汽车cvt是什么意思

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汽车cvt是什么意思
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<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。
这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。
所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。

<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">CVT是Continuously Variable Transmission的简称，别名也可称为自动变速。也就是没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。

<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的不同之处在于，它的变速比不是连续的点，而是一系列延续的值，从而完成了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和本钱。此外，CVT也指英特尔明晰视频技术、电容式电压互感器。

拓展资料
ctv优点说明
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">CVT的全称是Continuously Variable Transmission，翻译成中文的意思是连续可变传动，我们经常会习惯的把它叫做无级变速箱，那么无级变速箱是什么呢，有哪些用处呢，我们又该怎样去选择它呢，今天就由我来给大家分享一下这些小知识。

无级变速箱cvt

在操作方面，无级变速箱是跟自动变速箱有点相像的，只不过它没有明确或者说具体的档位让我们去看到，同时，无级变速箱的变速是连续的，不同于自动变速箱的跳挡，无级变速箱的动力传输十分流畅。目前市场上销售的汽车，有很多都是装载cvt的，与之同时还有手动变速器MT、自动变速器AT、双离合变速器DCT。

2.  用途
因为一般自动变速箱的传动齿轮是自动换挡的，自动变速箱换挡的时候可以给我们带来换档的顿挫感，而CVT变速箱的动力输出是有线持续的，没有顿挫感，在实际驾驶中非常平稳好用，所以CVT是可以取代掉自动变速箱并成为新一代人所认可的换挡模式的。CVT的传动系统是可以无限多的，挡位的设定上限更高，相比于原来传统的传动系统，齿轮比、速比以及油耗、环保节能，都做得更好。另外，CVT传动的机械效率和省油性要大大优于普通的自动挡变速箱，可以给我们节省不少开支。

3.  缺点
与传统的自动挡变速箱相比较来说，无极变速箱的成本要高于自动挡变速箱，而且操作难度上，也要比自动挡变速箱高，如果不加以练习直接去实践，可能出事故的概率更高。另外，CVT变速箱的钢带承受的力量是有限的，很多大排量的车可能就不会去装CVT，不过我与大家一样期待看到CVT更加完善的一天。

<div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">首先，CVT全称是Continuous Variable Transmission
其次，CVT，中文名无级变速器，也被称为无能传输，单速传输，无极变速器，滑轮传输，或者，在摩托车，的情况下的“扭曲和去”，是一种自动变速器，可以无缝改变通过连续的有效传动比范围。
具体来说，什么是无级变速器？
无级变速器或CVT是一种自动变速器，与传统的自动变速器相比，它提供更多的可用动力，更好的燃油经济性和更平稳的驾驶体验。


CVT如何工作

传统的自动变速器使用一组齿轮，其提供给定数量的比率（或速度）。变速箱换档以为给定情况提供最合适的比率：用于起动的最低档位，用于加速和通过的中间档位，以及用于节省燃料的巡航的更高档位。

CVT用两个可变直径的滑轮代替齿轮，每个滑轮的形状像一对相对的锥体，金属带或链条在它们之间运行。一个皮带轮连接到发动机（输入轴），另一个皮带轮连接到驱动轮（输出轴）。每个滑轮的两半是可移动的; 当皮带轮半部靠近在一起时，皮带被迫在皮带轮上骑得更高，从而有效地使皮带轮的直径更大。
改变滑轮的直径会改变变速器的比率（输出轴每次发动机旋转时的旋转次数），同样地，10速自行车将链条越过更大或更小的齿轮来改变比率。使输入皮带轮更小并且输出皮带轮更大，从而产生低比率（大量发动机转数产生少量输出转数）以实现更好的低速加速。随着汽车加速，当汽车速度上升时，滑轮改变其直径以降低发动机速度。这与传统变速器的情况相同，但不是通过换档来逐步改变比率，CVT不断改变比率 - 因此它的名称。

用CVT驾驶汽车
CVT的控制与自动控制相同：两个踏板（加速器和制动器）和PRNDL式换档模式。驾驶带CVT的汽车时，您不会听到或感觉到变速箱换档 - 只需根据需要升高和降低发动机转速，调高发动机转速（或转速）以获得更好的加速度和更低的转速以获得更好的燃油经济性巡航时

许多人一开始觉得CVT令人不安，因为CVT车的声音方式。当您踩下加速踏板时，发动机会像滑动离合器或自动变速器故障一样发动。这是正常的 - CVT正在调整发动机转速以提供最佳的加速功率。一些CVT被编程为逐步改变比率，使得它们更像传统的自动变速器。

好处：
发动机不能以所有速度发展恒定功率; 它们具有特定的速度，其中扭矩（牵引功率），马力（速度功率）或燃油效率处于最高水平。因为没有齿轮将给定的道路速度直接与给定的发动机速度相关联，所以CVT可以根据需要改变发动机速度以获得最大功率以及最大燃料效率。这使得CVT能够提供比传统自动或手动变速器更快的加速，同时提供卓越的燃油经济性。
缺点：
CVT最大的问题是用户接受度。因为CVT允许发动机以任何速度转动，所以来自发动机罩下的噪音对于习惯于传统手动和自动变速器的耳朵而言是奇怪的。发动机音符的逐渐变化听起来像滑动变速器或滑动离合器 - 传统变速器出现问题，但CVT完全正常。自动驾驶汽车的地板会带来晃动和突然爆发的动力，而CVT可以平稳，快速地增加最大功率。对于一些司机来说，这让车感觉更慢; 实际上，CVT通常会超速自动化。

汽车制造商已经竭尽全力使CVT更像传统变速器。许多CVT被编程为模拟踏板踩踏时常规自动的“强制降档”感觉。一些CVT提供带有方向盘安装的换挡拨片的“手动”模式，允许CVT模拟传统的有级变速器。
由于早期的汽车CVT在能够处理多少马力方面受到限制，因此对CVT的长期可靠性存在一些担忧。先进的技术使CVT更加强大。日产在全球拥有超过100万辆CVT，并表示其长期可靠性与传统变速器相当。